Determination of pollutant emission of electric vehicle in real traffic conditions in Poland
 
More details
Hide details
1
Environment Protection Centre in Motor Transport Institute.
2
Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology.
Publication date: 2019-07-01
 
Combustion Engines 2019,178(3), 9–14
 
KEYWORDS
ABSTRACT
Alternative drives have an increasing share in the global, European and Polish market. The city authorities support primarily the de-velopment of electromobility. Progress in these issues is also noticeable in Poland. The increasing number of battery electric vehicles (BEVs) requires increasing energy costs of the country. Therefore, it is necessary to increase energy production. This work estimates how large this energy surplus should be. For this purpose, it was necessary to deter-mine the average energy consumption of an electric vehicle in real traffic conditions, and then to calculate the average energy demand for a selected number of vehicles. Obtained results were related to pollutant emission considered in the well-to-wheel perspective (in-cluding generation of electricity). In the article, the authors also referred to the minimum number of charging stations for electric vehicles on the Trans-European Transport Network (TEN-T) in Poland. This is a necessary condition on which depends the use of BEV vehicles not only on the territory of cities, but also throughout the country.
 
REFERENCES (17)
1.
CHŁOPEK, Z., LASOCKI, J. Comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles. The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji. 2011, 54(4), 19-36.
 
2.
KIA POLSKA, http://kia.com.
 
6.
JEC (JRC-Eucar-Concawe). Tank-To-Wheels Report Version 4a – Well-to Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains in the European Context. Available at: https://ec.europa.eu/jrc/en/je....
 
7.
JEC (JRC-Eucar-Concawe). Well-To-Wheels Report Version 4.a: Well-to Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains in the European Context. 2014. Available at: https://ec.europa.eu/jrc/en/je....
 
8.
KOBiZE. The national database on greenhouse gas emissions and other substances. Available at: krajowabaza.kobize.pl/.
 
9.
KOBiZE. Wskaźniki emisyjności CO2, SO2, NOx, CO i pyłu całkowitego dla energii elektrycznej na podstawie informacji zawartych w Krajowej bazie o emisjach gazów cieplarnianych i innych substancji za 2017 rok, 2018.
 
10.
Ministerstwo Infrastruktury, mib.gov.pl.
 
11.
MORO, A., LONZA, L. Electricity carbon intensity in European Member States: Impacts on GHG emissions of electric vehicles. Transportation Research Part D: Transport and Environment. 2018, 64, 5-14. DOI: 10.1016/j.trd.2017.07.012.
 
12.
CZYŻ, P., CICHOWSKI, A. Przegląd systemów ładowania elektrycznych osobowych pojazdów i koncepcja dwukierunkowej ładowarki pokładowej. Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej. 2017, 57.
 
13.
RAJASHEKARA K. Present status and future trends in electric vehicle propulsion technologies. IEEE Power&Energy Society. 2013.
 
14.
Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2018/1002 z dnia 16 lipca 2018 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1153 w celu wyjaśnienia i uproszczenia procedury korelacji oraz dostosowania jej do zmian w rozporządzeniu (UE) 2017/1151.
 
15.
UN ECE. Regulation 101, Rev.3. United Nation Economic Commission for Europe. 2013. Available at: http://www.unece.org/ trans/main/wp29/wp29regs101-120.html.
 
16.
Wdrożenie procedury dotyczącej przejazdu dla realizacji badań emisji zanieczyszczeń spalin (RDE). Praca statutowa 06/18/ITS/008. Instytut Transportu Samochodowego.
 
17.
Wnioski z analiz prognostycznych na potrzeby Polityki energetycznej Polski do 2050 roku. Załącznik 2 do Polityki energetycznej Polski do 2050 roku. Ministerstwo Gospodarki. Warszawa 2015.
 
eISSN:2658-1442
ISSN:2300-9896